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Drone de menos de 250 g: o que você realmente pode fazer na França

«Pesa menos de 250 gramas, então não existem regras.»

A ideia circula bastante, inclusive entre proprietários que acabaram de investir várias centenas de euros no aparelho. Ela é falsa, e o erro pode sair caro: as multas começam em 450 € e as infrações mais graves recaem sobre o código penal.

A realidade é mais nuançada. Ficar abaixo dos 250 gramas alivia consideravelmente as obrigações. Não isenta delas.

Eis o que realmente se aplica, verificado nas fontes oficiais, além das armadilhas próprias da costa de Landes.

O que o limite de 250 gramas muda de verdade

A regulamentação europeia classifica os drones de lazer em categorias. Um aparelho de menos de 250 gramas se enquadra na classe C0, a mais permissiva. Em comparação com um drone mais pesado:

  • Sem exame teórico obrigatório. Os drones de 250 g a 25 kg exigem o curso on-line «Categoria Aberta A1/A3» e a aprovação num questionário de 40 perguntas. Para um C0, isso não é exigido.
  • Sobrevoo de pessoas tolerado. As outras categorias exigem distâncias de segurança em relação a pessoas não envolvidas. Um C0 pode sobrevoar pessoas isoladas.
  • Sem idade mínima para aparelhos C0 identificados como brinquedos, quando o mínimo é de 14 anos nos demais casos.

É um alívio considerável, e explica por que essa categoria se popularizou entre viajantes e criadores de conteúdo. Mas isso não faz desaparecer nem o registro, nem as regras de voo, nem as zonas proibidas.

O registro: obrigatório assim que há uma câmera

Este é o ponto que quase todo mundo ignora, e o mais fácil de ser punido numa fiscalização.

Um drone de menos de 250 gramas sem câmera não precisa ser registrado. Mas assim que ele carrega uma câmera — ou seja, na quase totalidade dos modelos vendidos hoje — o operador precisa se registrar.

O registro é feito gratuitamente no portal AlphaTango da DGAC (a autoridade de aviação civil francesa). Ele gera um número de operador no formato «FRA» seguido de 13 caracteres. Esse número deve ser afixado de forma visível no aparelho, tipicamente numa etiqueta colada na carcaça.

Trata-se do registro do operador, ou seja, da pessoa responsável, e não de cada drone. Um mesmo número cobre todos os aparelhos de um mesmo operador.

As regras de voo que se aplicam de qualquer forma

Seja qual for o peso do aparelho, essas regras continuam valendo.

120 metros de altura máxima, medidos a partir do ponto de decolagem. Perto de um aeródromo, esse teto cai bastante, às vezes abaixo de 50 metros.

Voo visual exclusivamente. O drone precisa permanecer visível a olho nu o tempo todo. Pilotar apenas pela tela, se afastando atrás de uma duna ou de um prédio, constitui infração, mesmo que o link de vídeo funcione perfeitamente.

Voo noturno proibido, sem exceção para os drones de lazer, mesmo equipados com luzes de posição. Numa costa voltada para o oeste, isso merece ser antecipado: as luzes mais bonitas também são as mais próximas do limite legal. O pôr do sol é permitido, a noite aeronáutica não.

Sem sobrevoo de aglomerações de pessoas. Esse é o limite do privilégio concedido à classe C0: sobrevoar uma pessoa isolada na praia é tolerado, sobrevoar uma multidão — competição, show, feira, praia lotada em pleno verão — não é.

Nunca perder o controle do aparelho, e sempre ceder passagem a qualquer aeronave tripulada. Um helicóptero de resgate se aproximando sempre tem prioridade: é preciso pousar imediatamente.

As zonas proibidas: a verdadeira armadilha

É aí que ocorre a maioria das infrações involuntárias, porque nada no terreno as sinaliza.

É proibido sobrevoar, entre outros: instalações nucleares, terrenos militares, prisões, arredores de aeródromos, monumentos históricos, reservas naturais e parques nacionais.

A ferramenta de referência é o mapa de restrições de drones no Géoportail, que indica as zonas e as alturas máximas permitidas. Ele deve ser consultado antes de cada voo num local pouco conhecido. Os aplicativos dos fabricantes sinalizam parte dessas zonas, mas não são oficiais e às vezes ficam atrasados em relação à regulamentação francesa.

Em Landes, três particularidades merecem atenção especial.

Primeiro, a presença militar. A região de Biscarrosse e da base aérea de Cazaux concentra amplas zonas de atividade militar, com restrições pouco intuitivas que podem se estender bastante sobre o oceano.

Depois, os espaços naturais protegidos. Grande parte do litoral de Landes é classificada: reservas naturais, sítios Natura 2000, dunas protegidas. O sobrevoo é regulamentado ali, principalmente na época de nidificação das aves. Uma praia parecer deserta não significa nada.

Por fim, o aeródromo de Biarritz, ao sul, cuja zona de controle se estende mais para o norte do que se imagina.

Filmar pessoas: o direito de imagem

A regulamentação aérea autoriza o voo. Ela não diz nada sobre o uso das imagens, e isso é um conjunto de regras totalmente diferente.

Não é permitido divulgar imagens que permitam identificar uma pessoa sem seu consentimento. Um rosto reconhecível, uma placa de veículo, uma propriedade privada identificável: divulgá-los sem autorização pode comprometer a responsabilidade de quem o fez.

Essa distinção é mal compreendida: muitos acham que um voo legal torna a publicação legal. São duas questões independentes. Um voo perfeitamente conforme pode produzir imagens cuja publicação é proibida.

Na prática, para filmar uma sessão de surfe: filmar uma silhueta distante nas ondas não representa problema. Filmar um grupo identificável na praia e publicá-lo nas redes sem consentimento representa. É por isso que um profissional obtém o consentimento explícito das pessoas envolvidas antes de qualquer divulgação.

O que você arrisca

As sanções não são simbólicas.

  • Voar sem a certificação de curso, quando exigida: 450 €.
  • Não conseguir apresentar a documentação numa fiscalização: 38 €.
  • As infrações mais graves, como sobrevoar uma zona proibida ou colocar terceiros em perigo, recaem sobre o código dos transportes e o código penal, com penas que podem chegar a dezenas de milhares de euros em multa, pena de prisão e confisco do aparelho.

Um drone de 249 gramas caindo de 100 metros de altura continua sendo um projétil. A leveza alivia a burocracia, não a responsabilidade.

Resumo

O essencial para lembrar:

  1. Menos de 250 g com câmera: registro obrigatório no AlphaTango.
  2. Não é exigido exame teórico, mas o curso on-line continua sendo muito recomendado.
  3. 120 m no máximo, voo visual, nunca à noite.
  4. Sem sobrevoo de aglomerações.
  5. Verificar as zonas no Géoportail antes de cada voo num local pouco conhecido.
  6. O direito de voar não é o direito de publicar.

Sempre verifique na fonte

Este artigo reflete o estado da regulamentação na data de sua publicação, em julho de 2026. A regulamentação de drones muda regularmente, tanto no nível francês quanto europeu. Antes de um voo num contexto sensível, é preciso sempre consultar as fontes oficiais:

Este artigo tem finalidade informativa e não constitui aconselhamento jurídico.

As sessões de surfe na costa de Landes podem ser filmadas com drone, respeitando esse quadro regulatório. Descubra meu trabalho de Videógrafo.